정부 무관심과 도의회 반발에 국·도비 난망

FOM과 갈등, 내년 개최권료 협상 "글쎄요"

개최국 증가 악재…조직위 "하나하나 해결"

매년 10월에 치러져온 포뮬러원(F1) 코리아 그랑프리(GP)의 내년 4월 개최가 기정사실화되고 있는 가운데 예산과 마케팅, 개최권료 재협상 등 산적한 문제로 ‘4월 F1‘의 험난한 여정이 예고되고 있다.

더욱이 정부의 무관심과 지방의회의 반발, 조직위 내부 의견차까지 심각한데다 F1 운용사와 한국 조직위원회 간 신경전, 개최국 확대에 대한 F1 팀들의 반발도 악재가 되고 있다.

13일 전남도와 F1조직위 등에 따르면 5회째인 내년 코리아GP는 국제자동차연맹(FIA) 산하 세계모터스포츠평의회(WMSC)의 4월27일(결선일 기준) 개최 잠정 결정과 박준영 전남지사의 수용 의사 표명으로 사실상 4월 개최 쪽으로 가닥이 잡힌 상태다.

그러나 4월 개최를 둘러싼 심상찮은 난기류가 곳곳에서 형성되고 있어 "자칫 개최 여부마저 불투명해지는 것 아니냐"는 우려감이 커지고 있다.

당장 조직위가 투 트랙으로 진행중인 예산 작업과 F1 운용사인 포뮬러원매니지먼트사(FOM)와의 재협상 모두 난항이다.

국비는 정부의 적자 국제스포츠행사에 대한 지원 불가 방침에 따라 확보가 쉽지 않을 전망이다. 당초 구두약속한 50억원은 대회가 끝난 현재까지도 지원되지 않고 있고 대통령과 국무총리는 물론 이례적으로 장·차관마저 대회장에 모습을 보이지 않아 정부의 무관심을 극명하게 드러냈다.

지방비 확보도 녹록찮다. 180억원대 예상 적자가 문제다. 도와 조직위, 도의회는 지난 6월, 올해 개최권료의 60%인 300억원을 추경에 포함시키는 조건으로 적자 규모를 150억원 이하로 낮추기로 합의했으나 이를 30억원 가량 초과한 것이다.

조직위원장인 박준영 지사가 도의회와 사전교감도 없이, 특히 올해 대회 결산이 이뤄지기도 전에 내년 4월 개최 가능성을 시사한 것은 도의회를 무시한 행위라는 여론도 적잖다.

원내교섭단체인 ‘진보의정‘은 "4년 간 2000억의 적자를 봤고, 관람객수도 마지노선이 무너졌다"며 "그간 ‘흑자를 본다‘며 타당성 보고서를 조작하고 속여서 F1을 추진했다면 이쯤에서 과감한 결단을 하는 것도 필요하다"고 주장했다.

FOM과의 재협상도 낙관할 수 없다. ‘수퍼갑‘인 FOM의 횡포는 에어쇼 보험료, 전광판 한글자막 불허 등으로 여실히 드러났고, 이 과정에서 조직위와의 신경전도 날카로워져 재협상이 원만하게 이뤄질 지 의문이다. 2년 연속 재협상으로 수백억원을 깎아준 상황이라 추가 인하에 응할 지도 의문이다. 만약 FOM이 개최권료 원상 복구를 원할 경우 조직위는 빚더미에 앉을 수 밖에 없다.

투 트랙이 벽에 부딪힐 경우 부담은 고스란히 후임 도지사의 몫이어서 정치 도의적으로도 문제가 될 수 있다.

내년 F1이 러시아, 미국, 멕시코의 가세로 22라운드로 확대된 점도 악재다. F1 팀과 드라이버들이 22라운드는 감당하기 어렵다는 반응이어서 경우에 따라 1∼2개 대회가 탈락할 수 있기 때문이다.

페라리 팀매니저 마씨모 리볼라는 "우리 팀 상황에선 20라운드를 원한다. 내년 일정이 베스트는 아니다"며 "대회가 늘면 이동과 운송에 드는 비용이 더 들 수 밖에 없다"고 밝힌 바 있다.

여기에 티켓 강매와 할당제에 대한 공직자와 기업체 반발이 전에 없이 확산되고 있고, 6월 지방선거를 앞둔 레임덕, 4월 개최에 대한 조직위 내부 입장차 등도 ‘4월 레이스‘에 먹구름을 드리우고 있다.

이 때문에 박 지사가 최근 도의회 의장단과의 오찬간담회에서 "도무지 여의치 않을 경우 대회를 1년 또는 1년 반 쉬었다가 다시 할 수도 있다"고 발언한 것을 배수의 진 내지 일종의 ‘출구전략‘으로 보는 시각도 만만찮다.

조직위 한 관계자는 "현재로선 개최 시기, 내년 개최권료 재협상, 1년 휴식, 예산 확보, 마케팅 전략 등 어느 하나도 결정난 것이 없다"며 "여러모로 힘들지만 하나하나 문제를 풀어 나가는 수 밖에 없을 것 같다"고 말했다.